燃气调压箱供气不足的原因及对策

摘要：多数情况下，燃气调节箱会受到各方面原因的影响而产生一定程度上的供气不足的现象，所以本文重点从理论上探讨当前状况下燃气热水锅炉当中所对应的供气系统当中的调压箱所产生的供气不足的现象进行相应程度上的分析，从而得出了对于以后的发展或者是改进都好处仅限的解决对策。

      从总体构成上讲，燃气调压箱是作为燃气输配系统当中十分重要的组成部分二存在的，从其重要性上讲同时也是作为两级管系之间连接的枢纽而存在的。因为通常情况下供气压力同相应的使用压力之间所存在着的差异性，所以可以通过调压装置的重新设计和安排进行相应程度上的改善，这样一来一方面可以保证设计流量的有效控制，同时还可以再更大程度上确保负荷变化时所应用到的流量，具体表现为在当前状况下所开展的市政燃气工程当中存在着相对较为广泛意义上的应用，除此之外在厂房的采暖当中也多有相应程度上的应用，其中需要重点强调的是：那些主要适用于天然气、液化石油气以及人工煤气等相关方面的混合气体在整体层面上的减压。

一、燃气调压箱供气层面存在的问题

      当前状况下，我公司所正在开展着的某工程，主要配备有以下四种类型的燃气热水锅炉: 其中的三种类型的燃气调节箱的功率都为490千瓦，其作用也主要应用于洗浴等方面；另外一台的功率也仅仅为170千瓦，其所存在的作用主要是用于厂房方面的供暖，其所对应的燃料多数都为丙烷。从另外一方面讲：厂家在当前状况下所能够提供的气量消耗量具体表现为: 490千瓦的燃气调节箱所对应的耗气量大概为60立方米每小时； 170千瓦的燃气调节箱耗气量为20 立方米每小时，在这种情况下其所对应的工作压力也大概为2500帕左右。多数情况下，因为受到天然气产自于各地的组分情况的不同，所以导致了其所对应的低位热值大概在34500-41800千焦每立方米，在这种情况下，按照整体发展的平均值状况来计算的话，那么则需要截取中间值38150千焦每立方米；与此同时，丙烷所对应的低位热值也多数表现为91570千焦每立方米，从总体状况上看可以发现：丙烷所对应的低位热数值大概是天然气总体数量的2.4 倍左右，如果仅仅从具体的燃烧值上来进行判断的话，那么如果单纯地按照燃气热水锅炉厂家所提供的数据来进行相应层面上的发展的话，那么则可以发现在这种情况下积极地使用天然气以及相关的由丙烷所制成的燃烧器在整体的效率层面上是相同的，这种情况的存在就在很大程度上说明：如果可以满足同样程度上的热负荷的话，那么其所对应的天然气的消耗量则具体表现为丙烷的2.4 倍左右，这种情况的存在也就意味着：490千瓦的燃气热水锅炉如果想要实现完全程度上的供气的话，那么则需要耗用丙烷的数量大概为25立方米每小时，170千瓦的锅炉所对应的耗气量大概为8.5立方米每小时，所以从总体的计算量上看可以发现总的耗气量大概为83.5立方米每小时左右。按照这样的方式开展相应的计算的话，则主要可以选择其中两台所对应的50立方米每小时的楼栋式燃气调压箱，那么就可以满足整体上的发展需要。但是在实际的使用过程中却无法按照之前所设想的那样， 仅仅使用其中的两台490千瓦的锅炉，在这种情况下，其所对应的调压箱后的压力表的读数也就逐渐地降低到了大概1000帕左右，在这种情况下，这样的压力不仅可以供应两台锅炉在正常情况下的燃烧稍微有些困难，所以也就更别说再点两台的燃气调节箱了，所以，由此可以得知：前面的计算是相对有误的 。

二、燃气调压箱供气层面存在原因的理论分析

      从根本上进行分析的话，也要了解究竟是要怎样通过调压箱的燃气量进行调节的方式针对实际的设计流量进行相应的调节呢? 针对这个问题进行分析的话，可以主要通过加装流量计的方式相对较为轻松地测量出来，同时还要确保在加装相应程度上的流量计后，逐渐地点燃起相应的两台锅炉，其中的一台锅炉可以能够以大火燃烧的方式进行，一台锅炉主要可以按照其中的中火方式进行燃烧，从而逐渐地测出流量计的读数大概为33立方米每小时左右，在这种情况下，锅炉前的压力表所对应的读数大致可以降到了1000帕左右 ，按照这种情形进行估算的话，如果想要保持锅炉在全负荷的状况下可以正常燃烧的话，那么调压箱的实际供气量则确保需要达到51立方米每小时左右，这与我们之前所进行的测算，基本上是一致的。

      当初的设想是，2 台50立方米每小时 的调压箱并联运行，能够达到100立方米每小时调压箱的出力，可是，实际的情况并不是这样的，因为，在2 台调压箱的出口压力不可能调整的完全一致， 在出口压力有差异的情况下， 压力大的一侧的出口燃气就将压力小的一侧的燃气封在管路内， 使其出力降低或者不出力，这样的结果就使2 台50立方米每小时的调压箱并联实际上的出力只有1 台调压箱的出力 。

三 、城市管道的供气不足、入口压不稳等问题

      武汉市燃气管理部门从1999 年就开始加强针对工程招投标实施监管， 所以在这种情况下那些相对较为大型的厂(站) 以及相应程度上的天然气高压管道工程所对应的相关方面的设计、施工、监理和重要设备材料的采购工作都要实行积极的公开招标和发展，这一情况的存在有效地打破了地区和行业的限制。中石油、中石化系统施工企业、外省市的市政公用和设备安装企业、设计和监理单位通过投标， 先后获得工程项目承包权。经过调查显示：武汉地区在达到用气高峰的时候，其所对应的压力大概可以达到小于0.05MPa的情况。所以在这种情况下，武汉市的针对城市管道的供气问题则会出现供气不足以及相应程度上的入口压不稳等情况的存在。发展到了2005年之后，武汉市在针对其燃气工程招投标工作方面，已经将其纳入到了针对全市建设的工程统一管理当中，同时这也就意味着从这个时候开始逐渐地发展进入到针对市建设工程交易中心当中进行运作，同时还要通过“中国武汉建设网”发布招标公告，逐渐地从交易中心的专家评委库当中抽取出相应程度上的评委评标，在此基础上确定网上公布中标候选人，招投标以及终点针对行政监管行为的持续有效地范规，开放、有序、公平竞争的建设格局初步形成。武汉市还通过对天然气汽车加气站项目建设投资主体实行公开招标， 面向全社会择优选取建设单位， 由外地一家非燃气企业中标投资的武汉首座天然气汽车加气母站和子站竣工投产，其产生的经济效益和社会效益开始显现。

四、对策与建议

      在针对上述问题进行分析的基础条件下，由此总结出了解决目前存在于燃气调压过程中存在的问题：首先是要积极地改革国有企业同体建设经营体制，其次是要对于相应的工程实行公开招投标；第三方面表现为要公开取消开户费；第四方面是要逐渐地转变成为由开发商自行选择建设方式进行相应的安装感和应用；一方面则是要积极地以市场机制为发展核心保证小区供气工程质量。

       在调压装置的选用中， 我们犯了盲从的错误， 致使投资在不断更改中增加不少，今后，只有不断地总结经验教训，不断地学习，才能少犯错误或者是不犯错误，为我们今后的EPC 总承包提供技术保障。特别是应注意，对于同一种调压装置，通过不同密度流体的流量是不同的。